India sedang mengalami periode pertumbuhan ekonomi yang cepat dan industri pengangkutan barang di India tumbuh bersama-sama.
Untuk membantu mendorong pertumbuhan ekonomi di India, pemerintah berinvestasi dalam mengembangkan infrastruktur transportasi sehingga negara tersebut dapat melanjutkan jalannya menuju negara yang lebih maju, dengan jaringan transportasi yang membuat pengangkutan internasional lebih mulus dan hemat biaya.
Perusahaan pelayaran yang beroperasi di India sudah menghadapi pilihan antara sejumlah besar moda transportasi melalui darat, kereta api dan udara. Permintaan untuk infrastruktur transportasi telah meningkat sekitar 10% per tahun dan Jasa Pengiriman Barang pemerintah banyak berinvestasi dalam melakukan perbaikan, yang merupakan berita bagus bagi perusahaan jasa pengiriman dan perusahaan pelayaran.
Saat ini, ada lebih dari 335 bandara sipil di India dan 20 bandara internasional. Lebih dari 50% dari semua lalu lintas udara di India ditangani oleh Bandara Internasional Indira Gandhi dan Bandara Chhatrapati Shivaji, Air India baru-baru ini memesan lebih dari 60 jet baru dari Boeing dalam investasi 7,5 miliar dolar AS dan maskapai India lainnya juga meningkatkan ukuran armada mereka.
Transportasi jalan di India saat ini kurang berkembang dan, sebagai contohnya, hanya ada 13 juta mobil di jalan-jalan di India. Namun, terlepas dari infrastruktur jalan yang buruk dan fakta bahwa pengiriman truk dari Gurgaon ke pelabuhan di Mumbia dapat memakan waktu hingga 10 hari, Otoritas Jalan Raya Nasional melaporkan bahwa sekitar 65% dari angkutan barang di India adalah melalui jalan darat.
Oleh karena itu tidak mengherankan bahwa pemerintah dan sektor swasta berinvestasi dalam moda angkutan barang ini dan ini akan menuai dividen untuk perusahaan angkutan dan perusahaan pelayaran pada waktunya. Saat ini, hanya sedikit jalan raya nasional yang terbuat dari beton – yang terkemuka adalah jalan Mumbai-Pune Express. Namun, baru-baru jasa pengiriman mobil motor medan ini pekerjaan telah dimulai pada sistem nasional jalan raya multi-jalur. Ini termasuk Golden Quadrilateral dan Koridor Utara-Selatan dan Timur-Barat, yang menghubungkan kota-kota terbesar di India.
Investasi dalam infrastruktur jalan akan menjadi dorongan besar bagi mereka yang terlibat dalam layanan pengiriman di India karena sistem saat ini sangat kurang berkembang sehingga hanya 200 km dari jaringan jalan di India diklasifikasikan sebagai cara cepat. Di bawah Proyek Pembangunan Jalan Raya Nasional, beberapa jalan raya nasional yang paling penting akan ditingkatkan menjadi empat jalur atau bahkan enam jalur di beberapa tempat.
Dominasi sistem kereta api saat ini terhadap transportasi jalan juga tercermin dalam tren angkutan barang, dengan kereta api menjadi sangat penting untuk pengiriman barang di India.
Jaringan kereta api di India sebenarnya adalah sistem yang paling banyak digunakan keempat di dunia dan mengangkut lebih dari 6 miliar penumpang serta 350 juta ton barang setiap tahun. Proposal telah dibuat untuk memperkenalkan kereta api kecepatan tinggi di India, khususnya proposal untuk membangun jalur Maglev di Mumbai, menghubungkannya ke New Delhi serta bagian lain dari Maharashtra dalam bentuk Mumbai Maglev.
Juga, dalam dekade terakhir, Konkan Railway Corporation memperkenalkan layanan Roll On Roll Off (RORO), yang merupakan sistem untuk mensinergikan sistem jalan dan kereta api, pada bagian antara Kolad di Maharashtra dan Verna di Goa dan sejak itu telah diperpanjang ke Surathkal di Karnataka. Ini adalah berita bagus untuk layanan pengiriman di daerah tersebut.
Namun, itu adalah saluran air yang paling signifikan untuk angkutan barang internasional di India. Sekitar 95% dari pengiriman internasional melewati pelabuhan-pelabuhan di India.
Pelabuhan Mumbai dan JNPT (Navi Mumbai) menangani 70% dari pengiriman internasional maritim di India. Tidak kurang dari dua belas pelabuhan utama di India – Kandla, Mormugao, Kochi,
Mangalore Baru, Navi Mumbai, Mumbai, Kolkata, Paradip, Vishakapatnam, Ennore, Chennai dan Tuticorin. Terlepas dari pusat-pusat penting ini untuk perusahaan pelayaran, ada 187 pelabuhan lebih kecil di mana 43 menangani pengiriman barang.
Transportasi laut di India dikelola oleh Shipping Corporation of India, yang merupakan perusahaan milik pemerintah. Perusahaan ini juga mengelola infrastruktur transportasi laut di India. Perusahaan ini memiliki dan mengoperasikan kira-kira 35% dari semua tonase India dan layanan persyaratan pengiriman nasional dan internasional. Perusahaan ini memiliki armada hampir 80 kapal. Seperti di seluruh infrastruktur angkutan barang lainnya di India, prospeknya adalah salah satu dari investasi dan ekspansi yang berkelanjutan, meskipun kemuraman ekonomi global baru-baru ini.
India juga memiliki jaringan perairan pedalaman yang menakjubkan – totalnya tidak kurang dari 14.500 mil. Namun, angkutan barang melalui jalur air masih sangat terbelakang di India, dibandingkan dengan negara lain dengan ukuran yang sebanding. Jumlah total jasa pengiriman yang diperhitungkan dengan perjalanan di perairan pedalaman kurang dari 1% dari total lalu lintas darat di India. Ini dibandingkan dengan 32% untuk Bangladesh. Satu-satunya bagian India di mana pengiriman barang melalui jalur air pedalaman sangat signifikan adalah di beberapa jalur air di Goa, Benggala Barat, Assam, dan Kerala.