Beberapa perusahaan di sektor otomotif berbicara tentang penggunaan bodi mobil sebagai baterai untuk mobil hibrida. Volvo tampaknya memimpin tuntutan atau paling tidak adalah salah satu perusahaan yang
telah mempromosikan konsep ini dalam bagian Hubungan Masyarakat. Memang, saya kira militer sudah melakukan penelitian dan pengembangan seperti ini, mungkin dalam “proyek hitam” dirgantara mereka dan kami belum pernah mendengarnya.
Bertahun-tahun yang lalu, konsep itu muncul di benak saya dan saya mencoba mencari alasan bagaimana otomotif membunuh inovasi cara kerjanya. Saya telah menyusun komposit graphene / carbon nanotube ditutupi dengan bahan non-konduktif kulit luar dan dalam sebagai bagian dari strategi komposit. Ini akan menjaga materi dari penghuni
yang mengejutkan atau apa pun yang disentuhnya. Karena nanotube karbon dan graphene menghantarkan listrik, dan jika tembaga dimasukkan ke dalam tabung nano, atau bahan lain semacam itu, lembaran ini tidak hanya menjadi bagian dari struktur mobil tetapi juga baterainya.
Kenapa kamu bertanya? Nah, beberapa alasan.
Ruang: baterai mengambil banyak ruang di mobil hybrid modern. Ruang itu dapat digunakan untuk bagasi dan penyimpanan, atau mobil dapat dibuat lebih kecil, atau memiliki kursi pop-up tambahan jika penumpang tambahan akan diambil.
Berat: baterai sangat berat, bahkan baterai lithium ion atau baterai nikel hidrida cukup berat. Dengan mengurangi berat, Anda juga bisa mengurangi ukuran motor untuk mobil. Ingat juga bahwa nanotube karbon
untuk ini bisa menjadi bagian dari struktur mobil dan menghilangkan banyak potongan bingkai besar yang umumnya terbuat dari baja, mengurangi bobot lebih jauh. Dan ingat karbon nanotube 50 kali lebih kuat dari baja, dan mereka tidak berkarat.
Efisiensi: telah diperkirakan bahwa baterai terbuat dari struktur karbon nanotube, dan busa karbon akan lebih efisien daripada bagian dalam baterai ion lithium saat ini.
Biaya: karena kulit mobil akan menjadi baterai untuk mobil, dan struktur atas juga, ini akan menurunkan biaya jasa derek jogja mobil. Saat ini banyak hibrida seperti Toyota Prius memiliki baterai yang harganya antara 7.500 dan 10.000 dolar. Dan seringkali mereka perlu diganti kembali setiap delapan tahun.
Memang, ada banyak alasan mengapa graphene dan karbon nanotube komposit adalah pilihan yang lebih baik untuk aki mobil. Silakan pertimbangkan semua ini dan pikirkanlah. Jika Anda seorang insinyur, ilmuwan, atau pakar Mobil hibrida, tolong tembak saya email sesegera mungkin.